道路绿化设计

市政道路绿化设计的基本准绳

根据动态特性的道路绿化景观设计根本准绳

道路上一切的人工现象（包含人工自然现象，公路配套设备、公路上的桥梁及各类人工结构物）,均应遵守分歧与改动、节拍和韵律、平衡、规范与份额等方式美的普遍准绳，一同也要留意到动态中人的审美感触的特殊性。

（1）透视性准绳

现象的布置不该影响公路的行车透视性央求,线路上的各组成局部的空间要充裕,确保有称心的视界和视距,使大家不时感到线路流通,前方永远是大道康庄,视界开阔,现象调和,平安而温馨。

（2）诱导性准绳

现象的布置,应能使司机在视觉上可以预晓得路前方的路况和方向的改动,并且在空间上留有余地,使司机可以及时地采用有用的操作方法,确保行车的平安,并使车辆的运动情况的改动不至于太突但是致使司乘人员的不适。

（3）现象兼容性准绳

现象的布置要以环境中的自然现象为主、人工现象为辅,并且二者应彼此兼容。公路周边的自然现象包含地势、地貌、山林水石、乃至云影天光,均是非常珍贵的现象元素,具有主要的现象价值，因此在规划中,应当尽全部或许,保管这些现象要素,并使之变成公路现象的一局部。图2列出了七种现象兼容性凹凸表示图。

（4）现象分歧性准绳

公路的根本功用是满足车辆的运转,是运用全部或许的物质技术方法,去完成车辆运转的速度。与速度这一概念相调和,公路的全表现象在形象上应当是精练而大气、流通而轻盈,在颜色上则应当是调和而明快。在公路景观设计中, 除把中心分隔带、路堤路堑边坡、两侧美化带、互通立交、效劳区和收费站、桥梁作为一个全体通盘思索使得现象有分歧作风外, 还要根据各自功用和效劳目的规划不一样的现象, 在分歧中求改动、改动中达分歧。以美化为例:主线美化应采用远乔木、中灌木、近花草的设计办法, 一同设计大分段规划不一样方式且逐步过渡、接二连三、动中有变的“绿色长廊”。

（5）现象协和性准绳

在判定公路的线型和路域内的现象时,要思索其与环境现象要素在视觉感触上的调和,使路域表里的现象天衣无缝,共同构成契合形体美学、平衡圆满而又改动多姿的现象,使大家在运用公路体系的过程中获得温馨和愉悦。关于环境中现象不良的区域,可在线路选择时规避或远离然后弱化其影响。当无法规避时,也可经过设置阻隔屏障或集密的美化,将路域外的不良现象阻隔开来，即要服从“佳则收之,俗则屏之”的准绳。